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SKF推力球軸承的安裝方法及注意事項

時間:2020-07-08 作者:admin 點擊:

SKF軸承的始源
  1905年,年輕的瑞典工程師溫貴斯(Sven Wingquist)由于受到軸承經常損壞的困擾,從而發明了世界上首個自動調心雙列球軸承,將當時的軸承科技帶入了新紀元,SKF亦隨即于1907年創立。時至今日,SKF仍抱著同一宗旨,推動軸承科技的發展及為用戶提供最合適的軸承服務。

SKF軸承產品特點
???SKF所提供的標準產品有各類軸承二萬余種。小者如僅重0.003克的微型軸承,大至每件三十四噸重的巨型軸承。品種包括深溝球軸承、圓柱滾子軸承、球 面滾子軸承、圓錐滾子軸承、角接觸球軸承、滾針軸承及其它多種類型。此外,SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監測儀器,務求令軸承用戶獲得更 高效益,達到無憂運轉。

系列介紹

推力球軸承由一列鋼球(帶保持架)、一個軸圈(與軸緊配合)和一個座圈(與軸有間隙而與軸承座孔緊配合)組成,鋼球在軸圈和座圈之間旋轉。只能承受一個?方向的軸向載荷,不能承受徑向載荷。由于軸向載荷是均勻地分布在每個鋼球上,故載荷能力較大;但工作時,溫升較大,允許極限轉速較低。

推力球軸承不能限制軸或外殼的徑向移動,但可限制軸和外殼一個方向的軸向移動,因此,此類軸承通常與深溝球軸承聯合使用。安裝時,軸和外殼孔的軸線必須保?持同心,否則將由于應力集中引起軸承過早損壞。為了消除這一不良現象,可在座圈外徑和外殼孔之間留0.5~1mm的徑向間隙。軸中心線與外殼支承面應保證 垂直,不允許軸發生傾斜和撓曲,否則也會由于載荷分布不均勻引起軸承過早損壞。為消除軸承軸線的傾斜,可在座圈的支承表面上墊以彈性材料,如耐油橡皮、皮 革等,或采用帶球面座的推力球軸承。

推力球軸承是分離型軸承,根據其結構形式分為單向推力球和雙向推力球軸承。單向推力球軸承可承受?一個方向的軸向載荷,雙向推力球軸承可承受兩個方向的軸向載荷。它們均不能承受徑向載荷。推力球軸承還有帶座墊的結構,由于座墊的安裝面呈球面形,故軸承?具有調心性能,可以減少安裝誤差的影響。

推力球軸承主要應用于汽車、機床等行業。

SKF推力球軸承與軸的配合一般為過渡配合,座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向SKF推力球軸承的中軸圈應在軸上固定,以防止相對于軸轉動。SKF推力球軸承的安裝方法,一般情況下是軸旋轉的情況居多,因此內圈與軸的配合為過贏配合,軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。

安裝SKF推力球軸承時,應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面,使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承,邊觀察千分表指針,若指針偏擺,說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時,亦可用加長的千分表頭檢驗。SKF推力球軸承安裝正確時,其座圈能自動適應滾動體的滾動,確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了,不僅軸承工作不正常,且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯,裝配中應格外小心,切勿搞錯。此外,SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的間隙,用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差,當運轉中軸承套圈中心偏移時,此間隙可確保其自動調整,避免碰觸摩擦,使其正常運轉。否則,將引起軸承劇烈損傷。

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平面SKF推力球軸承在裝配體中主要承受軸向載荷,其應用廣泛。雖然SKF推力球軸承安裝操作比較簡單,但實際維修時仍常有錯誤發生,即軸承的緊環和松環安裝位置不正確,結果使軸承失去作用,軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合,當軸轉動時帶動緊環,并與靜止件端面發生摩擦,在受到軸向作用力(Fx)時,將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩,導致緊環與軸配合面強制轉動,加劇軸頸磨損。

????因此,SKF推力球軸承安裝時應注意以下幾點。

(1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷,孔徑相差0.1~0.5mm)。

(2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件,主要是指裝配體)。

(3)無論什么情況,軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。

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正確操作SKF避免出現損傷十分重要

SKF軸承松環如何安裝

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